Ảnh 1: Hội nghị về xăng dầu do Bộ CT tổ chức

Ảnh 2: Đại diện các cơ quan và báo chí tham gia Hội nghị

Xuất nhập khẩu xăng dầu năm 2025 của Việt Nam ghi nhận sự sụt giảm mạnh ở xuất khẩu, trong khi nhập khẩu vẫn duy trì quy mô lớn, dẫn đến cán cân thương mại âm sâu. Dữ liệu chính thức từ Cục Hải quan Việt Nam (cập nhật đến đầu 2026) như sau:

kinhte.congthuong.vn

Xuất khẩu năm 2025: Lượng: 1.381.410 tấn. Trị giá: 942,252 triệu USD (khoảng 0,94 tỷ USD). Thay đổi: Giảm 41,98% về lượng và giảm 50,76% về trị giá so với năm 2024. Tháng 12/2025: nhập 128.690 tấn, trị giá 93,613 triệu USD (tăng so với tháng trước).

Thị trường xuất khẩu chính (theo lượng): Singapore: ~23,66% (326.855 tấn). Hàn Quốc: 22,82% (315.251 tấn). Trung Quốc: ~21,19% (292.754 tấn). Campuchia: ~17,22% (237.860 tấn).

Nhập khẩu năm 2025: Lượng: 9.958.085 tấn (khoảng 9,96 triệu tấn). Trị giá: 6.819,944 triệu USD (khoảng 6,82 tỷ USD). Thay đổi: Giảm 3,37% về lượng và giảm 13,53% về trị giá so với năm 2024. Riêng tháng 12/2025: nhập 939.705 tấn, trị giá 633,345 triệu USD (tăng mạnh 45,01% lượng so với tháng trước).

Thị trường nhập khẩu chính (theo lượng): Singapore: 33,72% (3.358.034 tấn, trị giá ~2,34 tỷ USD). Hàn Quốc: 27,67% (~2,755 triệu tấn, trị giá ~1,83 tỷ USD). Malaysia: 15,62% (~1,555 triệu tấn, trị giá ~1,03 tỷ USD). Trung Quốc: 14,28% (~1,422 triệu tấn, trị giá ~1,02 tỷ USD). `

vinanet.vn

Cán cân thương mại: Việt Nam là nước nhập khẩu lớn xăng dầu thành phẩm. Nhập khẩu gấp hơn 7 lần xuất khẩu về lượng. Nếu cộng thêm dầu thô nhập khẩu (14,1 triệu tấn, ~7,7 tỷ USD) và LPG (2,1 tỷ USD), tổng chi phí năng lượng nhập khẩu năm 2025 khoảng 17 tỷ USD.

znews.vn

Lý do chính của xuất khẩu giảm mạnh do ưu tiên tiêu thụ nội địa từ 2 nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn (sản xuất ~18 triệu m³/tấn, tăng 6,5%). Tiêu thụ nội địa đạt ~26,4 triệu m³/tấn (chững lại so với 2024 một phần do xe điện phát triển).

Bộ Công Thương đã tổ chức Hội nghị tổng kết công tác điều hành, cung ứng xăng dầu năm 2025 và triển khai kế hoạch năm 2026. Hội nghị do Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước chủ trì. Năm 2025, cung ứng xăng dầu trong nước cơ bản được bảo đảm, đáp ứng nhu cầu sản xuất, kinh doanh và tiêu dùng, giá cả ổn định, góp phần giữ vững kinh tế vĩ mô. Trong năm 2025, giá xăng dầu được điều chỉnh 54 kỳ, với số lần tăng - giảm đan xen. Đến kỳ điều hành ngày 31/12/2025, giá các mặt hàng xăng dầu đều giảm từ 6% đến hơn 17% so với đầu năm; trong đó xăng E5RON92 giảm 8,07%, xăng RON95-III giảm 8,82%, dầu diesel giảm 8%, dầu mazut giảm sâu nhất 17,11%, qua đó góp phần giảm áp lực chi phí cho người dân và doanh nghiệp. Bộ Công Thương đã thu hồi giấy xác nhận của 01 thương nhân đầu mối và 08 thương nhân phân phối, đồng thời tước giấy xác nhận của 08 thương nhân phân phối khác; xử phạt vi phạm hành chính đối với 08 thương nhân phân phối không đủ điều kiện kinh doanh.

Đến hết năm 2025, cả nước có 26 thương nhân đầu mối xăng dầu mặt đất, 05 thương nhân nhiên liệu bay và 252 thương nhân phân phối, góp phần lành mạnh hóa thị trường và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia. 

Năm 2026, trước diễn biến khó lường của thị trường xăng dầu thế giới và nhu cầu trong nước dự báo tiếp tục tăng, mục tiêu quan trọng nhất trong năm 2026 là trong mọi tình huống không để thiếu nguồn cung, không để đứt gãy, kể cả cục bộ. Đồng thời Nhà nước sẽ điều hành giá bám sát thị trường thế giới, hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng.

Bộ Công Thương đã phân giao tổng nguồn xăng dầu tối thiểu gần 31,8 triệu m³/tấn, bình quân 2,65 triệu m³/tấn/tháng, nhằm đáp ứng mục tiêu tăng trưởng GDP từ 10% trở lên theo Nghị quyết của Quốc hội. Để đạt được kết quả này, Bộ Công Thương sẽ giám sát chặt chẽ việc thực hiện tổng nguồn của các thương nhân đầu mối; đồng thời đẩy mạnh hoàn thiện thể chế, triển khai Nghị định mới về kinh doanh xăng dầu, lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học từ ngày 01/06/2026, tăng cường chuyển đổi số, nâng cấp Hệ thống quản lý xăng dầu quốc gia. “Đối với các doanh nghiệp, 2 nhà máy sản xuất xăng dầu (Nghi Sơn và Dung Quất) phải đảm bảo lượng cung ứng xăng ra thị trường đầy đủ. Đối với thương nhân đầu mối, phân phối, đại lý, cửa hàng bán lẻ… cần vận hành làm sao để đảm bảo nguồn xăng dầu cho thị trường nội địa. Đặc biệt, từ 01/06/2026 sẽ phối trộn cung ứng xăng E10 ra thị trường, nên phải làm sao đảm bảo nguồn cung đưa ra thị trường”.

Triển vọng dài hạn (đến 2030): Việt Nam tiếp tục nhập khẩu ròng xăng dầu thành phẩm, nhưng sẽ giảm dần nhờ nâng công suất lọc dầu và chuyển dịch năng lượng (xe điện, xăng E10 từ 1/6/2026). Dự trữ quốc gia: Xây dựng kho riêng để đạt 15-20 ngày nhập ròng đến 2030 (tổng dự trữ cả nước hướng tới 75-90 ngày). Xuất khẩu có thể phục hồi nhẹ nếu dư thừa từ nhà máy lọc dầu, nhưng ưu tiên nội địa vẫn là chính. tinnhanhchungkhoan.vn

2 tháng đầu năm 2026: Nhập khẩu tăng mạnh (2,18 triệu tấn, kim ngạch 1,44 tỷ USD), tăng 43% lượng và 31,4% trị giá so với cùng kỳ 2025. Xuất khẩu giảm tiếp (dầu thô ~200 triệu USD, xăng dầu ~55 triệu USD).

Từ đầu tháng 3 đến nay, xung đột Trung Đông hiện đã nhiều lần đẩy giá dầu thế giới tăng. Giá dầu thế giới tăng khoảng 40-50% so với đầu tháng (từ mức ~70-80 USD lên đỉnh 110-120 USD, rồi ổn định quanh 90-107 USD). Xung đột Trung Đông gây gián đoạn vận chuyển qua eo biển Hormuz, cơ sở hạ tầng dầu mỏ bị hư hỏng, lo ngại thiếu hụt nguồn cung kéo dài; dẫn đến biến động mạnh giá xăng dầu trong nước Việt Nam.

Trong tháng 3 năm 2026 (tính đến ngày hiện tại là 20/3/2026), Việt Nam đã điều chỉnh giá xăng dầu 4 lần với các thay đổi thực tế giá bán (có tăng/giảm hoặc điều chỉnh đáng kể), dựa trên các kỳ điều hành chính thức từ liên Bộ Công Thương - Tài chính và thông báo từ Petrolimex:

• Ngày 7/3/2026: Điều chỉnh tăng mạnh (kỳ đầu tháng, xăng RON95-III tăng khoảng 4.707 đồng/lít so với cơ sở trước, áp dụng từ 15h).
• Ngày 10/3/2026: Điều chỉnh tăng (áp dụng từ 23h45, xăng RON95-III lên mức không cao hơn 29.120 đồng/lít).
• Ngày 11/3/2026: Điều chỉnh giảm mạnh (áp dụng từ 22h, xăng giảm khoảng 3.000-4.000 đồng/lít tùy loại, sát mốc 30.000 đồng/lít trước đó).
• Ngày 12/3/2026: Điều chỉnh tăng/giảm đan xen (áp dụng từ 22h, xăng E5RON92 giảm 447 đồng/lít, RON95-III tăng 335 đồng/lít, dầu tăng mạnh hơn).
• Ngày 19/3/2026: Điều chỉnh tăng mạnh (áp dụng từ 23h, xăng RON95-III tăng hơn 5.100 đồng/lít lên 30.690 đồng/lít, các loại khác tăng tương ứng).

znews.vn

Tại văn bản hỏa tốc số 1825/BCT-TTTN ngày 19/3/2026 về điều hành kinh doanh xăng dầu gửi các thương nhân đầu mối và thương nhân phân phối, Bộ Công Thương và Bộ Tài chính quyết định chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu ở mức từ 3.000-4.000 đồng mỗi lít (kg), tùy từng mặt hàng. Quyết định này được đưa ra trên cơ sở diễn biến giá xăng dầu thành phẩm thế giới thời gian gần đây và nguyên tắc điều hành theo cơ chế thị trường có sự quản lý của Nhà nước.

Trong đó, mức chi đối với xăng sinh học và xăng không chì là 3.000 đồng/lít; dầu diesel 4.000 đồng/lít; dầu hỏa 3.000 đồng/lít và dầu mazut 3.000 đồng/kg.

Sau khi thực hiện việc trích lập và chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối với các mặt hàng xăng dầu như trên, kể từ 23h00 ngày 19/3, giá bán các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trên thị trường, giá bán lẻ tối đa đối với các mặt hàng xăng dầu được áp dụng như sau:

- Xăng E5RON92: không cao hơn 27.177 đồng/lít, tăng 3.673 đồng/lít so với kỳ điều hành trước.

- Xăng RON95-III: không cao hơn 30.690 đồng/lít, tăng 4.115 đồng/lít so với kỳ điều hành trước.

- Dầu diesel 0.05S: không cao hơn 33.420 đồng/lít, tăng 5.395 đồng/lít so với kỳ điều hành trước.

- Dầu hỏa: không cao hơn 35.926 đồng/lít, tăng 7.994 đồng/lít so với kỳ điều hành trước.

- Dầu mazut 180CST 3.5S: không cao hơn 22.189 đồng/kg, tăng 2.528 đồng/kg so với kỳ điều hành trước.

Thời điểm áp dụng mức giá cơ sở mới sẽ kéo dài đến trước kỳ công bố kế tiếp của Bộ Công Thương.

Nguồn: Bộ CT; Twitter.

Ảnh 3: Diễn biến giá xăng dầu trong một năm qua, đơn vị VNĐ/lít

Ảnh 4:  Các quốc gia phụ thuộc nhiều nhất vào dầu mỏ qua eo biển H