Quy hoạch mạng cảng hàng không sân bay - cơ hội thu hút đầu tư theo phương thức PPP

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa tổ chức Hội nghị công bố Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không và sân bay toàn quốc trong thời kỳ 2021-2030, với tầm nhìn đến năm 2050. Quy hoạch này nhằm tạo ra 33 cảng hàng không, mở ra cơ hội thu hút nguồn vốn xã hội hóa và phát triển mạng lưới cảng hàng không tiên tiến, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội và đảm bảo an ninh-quốc phòng.

Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không và sân bay toàn quốc được Bộ GTVT lập từ tháng 4/2020 và được triển khai nghiên cứu bởi các đơn vị tư vấn hàng đầu trong lĩnh vực GTVT như Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI), Viện Chiến lược và Phát triển GTVT (TDSI), cùng với sự tham gia của Công ty tư vấn thiết kế kiến trúc và kỹ thuật sân bay của Pháp (ADPi), một trong những công ty tư vấn hàng đầu thế giới về hàng không. ADPi đã tư vấn quản lý và thiết kế nhiều cảng hàng không quốc tế lớn trên thế giới. Hệ thống cảng hàng không được quy hoạch theo mô hình trục nan, với 2 đầu mối vận tải chính tại khu vực Thủ đô Hà Nội và khu vực Thành phố Hồ Chí Minh.

Ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết rằng mục tiêu phát triển cảng hàng không là đảm bảo lợi ích quốc gia và dân tộc. Ông nhấn mạnh rằng các cảng hàng không là cơ sở hạ tầng giao thông quốc gia, phục vụ phát triển kinh tế-xã hội, đi lại của người dân và cả an ninh-quốc phòng. Hiệu quả của ngành hàng không phải đáp ứng lợi ích tổng thể của quốc gia, người dân và doanh nghiệp. Ông cũng nhấn mạnh về quan điểm tiếp cận và xây dựng quy hoạch cảng hàng không từ trước tới nay.

Theo quy hoạch, trong giai đoạn 2021-2030, Việt Nam sẽ phát triển 30 cảng hàng không, gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không quốc nội. Tầm nhìn đến năm 2050 sẽ có 33 cảng hàng không, bao gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 19 cảng hàng không quốc nội. Khu vực Thủ đô Hà Nội dự kiến sẽ bổ sung một cảng hàng không thứ hai để hỗ trợ Cảng hàng không quốc tế Nội Bài khi đạt quy mô khoảng 100 triệu hành khách/năm, đồng thời đáp ứng mục tiêu hình thành hai trung tâm vận tải hàng không đầu mối trung chuyển quốc tế ở khu vực Thủ đô Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

Các doanh nghiệp và nhà đầu tư đang quan tâm đến lĩnh vực hạ tầng và dịch vụ hàng không cho biết phát triển hạ tầng hàng không là một lĩnh vực khó khăn. Tuy nhiên, khi phát triển thành công, nó sẽ đóng góp tích cực vào phát triển kinh tế khu vực cảng và địa phương, tạo nền tảng cho ngành hàng không phát triển bền vững. Sân bay Vân Đồn, với sự tham gia của nhà đầu tư tư nhân, đã là một minh chứng cho thành công của việc đầu tư vào hạ tầng hàng không.

Ông Phạm Ngọc Sáu từ Tập đoàn Sovico đã chia sẻ: "Đầu tư vào hạ tầng hàng không là một lĩnh vực khó. Chúng tôi hy vọng sẽ có hệ thống cảng mới và nâng cấp hệ thống, để phát triển hạ tầng và các hãng hàng không. Hiện tại, chúng tôi đang gặp khó khăn khi đầu tư vào hạ tầng theo hình thức BOT do chưa có hệ thống rõ ràng. Hy vọng với việc xây dựng đề án xã hội hóa của Bộ GTVT, sẽ có cơ chế mở, sự tham gia của nhà đầu tư và chính phủ để đầu tư và xây dựng, mang lại lợi ích không chỉ cho nhà đầu tư mà còn cho sự phát triển kinh tế-xã hội của đất nước".

Với quy hoạch này, đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, hơn 95% dân số Việt Nam sẽ có khả năng tiếp cận cảng hàng không trong phạm vi 100km, vượt trội so với mức trung bình toàn cầu hiện nay (75%) và tương đương với các nước trong khu vực.

Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn cho biết: "Để hoàn thành nhiệm vụ của Thủ tướng Chính phủ về mạng cảng, cần sự phối hợp của các cơ quan, đơn vị, bộ ngành và các địa phương. Tôi hy vọng lãnh đạo các tỉnh, sở GTVT và các địa phương sẽ làm việc cụ thể với Cục Hàng không, các đơn vị của Bộ GTVT để triển khai quy hoạch mạng cảng hàng không trong thời gian tới".

Việt Nam có tiềm năng phát triển vận tải hàng không rất lớn, và quy hoạch hệ thống cảng hàng không và sân bay là cơ sở để đầu tư và đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không. Để triển khai quy hoạch một cách hiệu quả, cần có sự quan tâm và chỉ đạo chặt chẽ từ các cấp, các ngành và đặc biệt là các địa phương trong việc huy động nguồn lực đầu tư, quản lý quỹ đất, phát triển nguồn nhân lực, nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội và đảm bảo an ninh-quốc phòng, bảo vệ chủ quyền đất nước.

Theo VOV

https://vov.vn/kinh-te/quy-hoach-cang-hang-khong-san-bay-co-hoi-hut-dau-tu-theo-hinh-thuc-ppp-post1032699.vov